从奔驰女车主维权事件 看消费者维权现状 有规矩不成方圆！

导语：从奔驰女车主维权事件，看消费者维权现状，有规矩不成方圆！

因为奔驰维权事件，再一次把国内消费者汽车维权难的问题推上了风口浪尖。如果没有此次事件的发生，我相信多数消费者会选择默默接受4S店的处理方式。而此次因为奔驰女车主的理性，对自己合法权益的强烈诉求，加上移动互联网的迅速传播，让事件迅速发酵，揭露出一系列汽车销售乱象。

为何在国内维权这么难呢？有一位网友说出了这么一句话：“汽车维权难，难于上青天”。我相信一汽速腾的短轴维权事件依旧会有不少车友记忆犹新，当时的处理结果也是让人唏嘘不已，维权渠道单一、消费者维权成本高、难度大关键要耗费大量时间，让很多消费者只能无奈地看着自己应有的权益得不到保障。当然，也有很多被逼无奈的消费者选择暴力维权，引起社会关注，以求可以挽回自己的权益。

但是，在维权问题上，消费者就是典型的弱势群体，车企方面不仅态度强硬，就一汽大众速腾的断轴门事件还曾出现数据造假的做法，让消费者寒心。而与此形成鲜明对比的是美国丰田踏板门事件，丰田汽车总裁公开给消费者道歉。而大众则认为这是个例被恶意放大。

在维权法规方面，国内04年开始实行召回制度，而大洋彼岸的美国1966年就有了召回先例。在问题车召回问题上中国相比美国晚了足足40年。而三包政策的正式出台也是在2013年10月1日才开始实施，才给了有维权诉求的中国消费者一个说法，不过现实就好比“海市蜃楼”，想要依规维权，多数消费者是寸步难行，只有少数有良心的企业和4S店老板勇于承担自己的责任，而“闹”也成为维权常态。

而美国消费者的维权之路，相比较国人就轻松多了，他们出台了强有力地保证消费者权益的“柠檬法”，车主网上提交诉求，律师代表集体诉讼。关键是如果车企败诉，接下来面临的将是巨额罚款！任何一个车企都不敢怠慢，也没有那个胆子怠慢，对品牌的负面影响不言而喻！

丰田踏板门为例，多起事故发生后，引起了美国相关部门的高度重视，介入调查，丰田总裁专门去美国参加道歉新闻发布会，并召回汽车1000多万辆。而同样发生在美国的大众“尾气门”面临百亿罚款，品牌形象直线下滑。

最新数据统计，国内汽车保有量已经突破3.3亿辆，相关企业在享受消费者带来的巨大红利的同时，也应该承担自己应有的责任，而消费者也不能做一个盲目的消费者，有知道自己应该享有哪些权益，就奔驰女车主提出的诉求中，追问15000元金融服务费问题，4S店高管默不作声，而奔驰官方给出答复没有这项费用。而有媒体曝光称每个4S店都有这项费用，对于收费乱象的管理也已经到了迫在眉睫的地步。

而对于汽车维权探长认为应该多管齐下，有规矩更要成方圆。

第一、提高违规成本，一旦发现问题，迅速介入调查，对厂家也有很好的震慑作用，可以为国人提供更加高品质的产品。

第二、消费者可以集体诉讼，厂家推诿责任，一旦败诉巨额罚款。

第三、对于厂商责任或者4S店销售责任明确划分，避免厂家以及经销商之间互相踢皮球。

第四、不管是国产汽车品牌还是合资品牌一视同仁，对本国汽车品牌的宽容是国产品牌丧失竞争力的原因之一。

当然，市场发展到完善需要一个过程，不是一蹴而就，美国在上世纪80那年代也是出现过这样的阵痛，美国本土汽车厂商不再专注提高汽车品质，4S店不再专注售后服务，而是热衷和自己的“上帝”打官司。相对于要人有人、要钱有钱的汽车制造商和经销商来说，而消费者就显得渺小很多，即使是打官司，自己耗费时间金钱，最终也得不到合理赔偿。而丰田就是这个时候乘虚而入，以良好口碑，迅速占领美国市场。

自纽约州1983年开始实施柠檬法至1990年，12家汽车厂商为车主退款1亿美元，全美汽车三大巨头退款10亿美元。巨额罚款下。各个厂商开始老实做人。最终柠檬法的出台不仅很好地保证了消费者的权益，让消费者和汽车厂商力量逐渐平衡，同时也成就了今天的美国通用和福特两大品牌。目前，我们国内消费者还是处于明显的弱势地位，只有加强监管，才能避免恶性发展。