没有5G的无人驾驶更像是盲人过河 你怎么看？

提到无人驾驶很多人都会想到特斯拉，它的大致原理是通过传感器探测识别、计算机系统分析处理、控制器接收操控来完成无人驾驶。不过随着无人驾驶事故一次次发生，我们不难发现它的漏洞百出。车辆在道路上快速行驶可谓是瞬息万变，不确定因素更是数不胜数，再加上车辆传感器不能全面探测，不能更智能的及时应对危险，以致悲剧一次次上演。在5G网络看来，单方面的无人驾驶更像是盲人过河，面对未知的河底就算手持马杆也不能100%保证安全，更何况上游还有随时变化的河水。

那么5G网络和无人驾驶汽车又有什么关系呢？

我们先简单了解一下什么是5G网络。5G网络带宽高，传送信息量大，每秒最高下载速度可达10Gbps，相比12Mbps的4G网络可谓是天壤之别。而一台无人驾驶汽车每天产生的数据信息量是4G网络无法承担的，据了解一台无人驾驶汽车一天可产生的数据量高达4000G左右，面对如此庞大的数据量目前恐怕只有5G才能轻松胜任。

5G时代无人驾驶，网络不稳定怎么办？

的确带宽越高穿透力也就越差，如果还是按照4G的基站设计，结果可能并不会太理想。（5G运用的技术是一种频率很高的无线电波，由于这种波长仅为毫米级，所以大家也叫它毫米波。毫米波的最大缺点就是穿透性差，碰到障碍物时信号就会大量衰减）

所以5G的技术人员研发了最新的基站技术——微基站。微基站相比宏基站（常见的4G基站）体积更小，所以需要的数量也更多。基站数量多带来的好处就是数据信号更加均匀、稳定且不会导致大面积网络瘫痪，更不会出现移动时信号丢失的尴尬局面。而且微型基站可以在城市和沿路安装，由于其铺设密度高、信息传递速度快，所以对于无人驾驶汽车来讲，5G网络将会更加稳定。

5G网络无人驾驶是否真的安全与便利？

5G网络的三大特点就是传输速度快、延迟低、D2D设备传输技术；其传输速度是4G的100倍，延迟时间更是比4G快了50倍，仅为1ms。如果车辆按照120km/h行驶的话，1sm车辆的行驶距离最多为3.33cm，所以5G网络下的无人驾驶汽车可以做到精确操控。

D2D是设备与设备传输；例如前车急刹车，后车也可以同时刹车，不用将信号传送回基站，可以通过D2D瞬间完成。据统计世界交通事故中每年有130万人死亡，其中95%的事故是人为原因造成的。所以如果采用远程操控、计算机系统操控或车辆之间的信号传输，那么无人驾驶汽车安全性将大于有人驾驶汽车。不仅如此，车辆还可以通过网络连接交通信号灯、导航系统等；可以精确计算线路以及驾驶时长，并且可以预测道路拥堵，为出行提供更多便利。

5G无人驾驶还远吗？

其实早在2016年9月27日，奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、英特尔、诺基亚和高通就已经成立了5G汽车联盟。据了解其中研究技术有助于解决道路安全需求、应用连接的娱乐功能和连接的自动驾驶。而就在今年6月，一台5G挖掘机突然走红；操作者在上海，挖掘机则在千里之外的河南洛阳，远程操控时根本感觉不到任何延迟，这也让很多人对5G网络赞叹不已。同时中国车企也早已把5G无人驾驶汽车提上日程，所以5G无人驾驶时代已经离我们很近了。（据了解2020年后中国用户将逐步进入5G网络时代，此时无人驾驶汽车也将迎来质的飞跃）

5G网络下，无人驾驶真的没有任何风险吗？

将汽车和网络连接本身就存在一定风险。《速度与激情8》中的僵尸车就是风险之一，黑客通过网络攻克汽车系统，利用自动驾驶远程操控他人车辆。风险之二依赖性，过度依赖网络也有可能会导致更多问题，一旦出现网络大面积瘫痪，很多人会因为没有网络而不知所措。（就像一个城市突然没有电一样，这将会让一个城市的人无所适从。）

通过简单分析我想大家也应该有一个大致了解了吧，无人驾驶不仅需要汽车的硬件技术，同时也必须要有快速、稳定、延迟小的网络连接。没有5G网络的铺设，无人驾驶不过是先进的技术，而不是改变生活的科技。

中国作为世界5G网络的领跑国家，中国5G标准已经成了世界标准。