中国骄傲：从“绿皮火车”到引领世界的高铁

轨道蒸汽机车当时是用煤炭或柴火作燃料，所以就称——火车。我国最早的火车车厢统一都是绿色，称之为绿皮火车。随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。“绿皮火车”是中国铁路二十世纪五十年代至八十年代的中旅客列车最具代表性的。

中国从1876年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年内，共建铁路50181公里。中华人民共和国成立以前，中国平均每年只修建铁路300余公里。

中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划,修建铁路的速度达到平均每年800余公里。

到1981年底中国大陆铁路营业里程为50181公里,其中双线铁路为8263公里，电气化铁路为1667公里。

铁路总延展里程为89580公里。从1876年到1981年止,中国铁路的发展经历了两个时期，即清朝和中华民国时期、新中国时期。

改革开放的深入，现有的铁路运输不能满足需求。2003年6月，铁道部党组明确了推进技术装备现代化进程的新路子。

2006年7月31日，国内首列国产化时速200公里动车组下线。2006年9月，铁路部门在胶济线以及第六次大提速既有线改造区段组织了多次全线拉通试验和提速平推试验，动车组进入运行试验。2007年2月，动车组以160公里的时速投入春运。2007年4月18日，动车组全面上线投入运营。2008年8月1日，动车组投入运营的京津线是中国首条高速铁路客运专线，是中国进入高铁时代的标志。

2008年底，国内首列时速300公里动车组问世。至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米。

中国高铁引领世界位居第一。