奥迪为何没有后驱车型？这篇文章给了答案 你同意吗？

奥迪为何没有后驱车型？这篇文章给了答案，你同意吗？

在世界顶级豪华轿车领域中，无论是英国的捷豹，美国的林肯、凯迪拉克，还是德国的奔驰及宝马，它们都有一个共同点，为了达到更好的乘坐舒适性及操控品质,其底盘结构无一例外都采用了后轮驱动型式。而我们发现，在众多车型中，奥迪却像一个另类一样，全系车型没有一款后驱车，这究竟是为何？是奥迪不能推出后驱车型还是另有隐情，今天我们就来一探究竟。

首先，可以明确的告诉大家，奥迪推出过后驱车型，只不过那已经是五十多年前的事情了，所以也就是说，奥迪并不是因为技术原因不能生产后驱车型，而是一直在没有生产而已。其实说到前驱车，谁也没有奥迪话语权大，因为奥迪是前驱车的鼻祖，曾经我们熟悉的奥迪100便是前驱车，并且大获成功，从那时候开始，奥迪更是坚定了奥迪未来主打前驱车型的决心，选择了彻底的放弃后驱。

如今，奥迪凭借着多年在前驱平台方面的开发，它的前驱平台表现已经非常抢眼，并且进一步通过众多的技术来提升操控性、增加稳定性，并且获得更好的车内空间。所以对于奥迪来说，有了前驱这样的优势，奥迪自然不会费心费力的再去研究后驱车。总体来说，奥迪对于前驱平台的支持是广泛的和持久的，未来很长时间也将延续这样的趋势来发展。并且通过技术革新来弥补前驱平台的缺陷，并进一步放大前驱平台所带来的优势和好处。

主要原因还是在于理念问题，前置后驱还是存在很多问题，比如湿滑路面的安全性相对较差，传动效率低等等，而且奥迪本身就是当年前驱倡导者之一，这些历史因素导致了奥迪并没有前置后驱车型。

此外奥迪也是四驱技术的倡导者，四驱在大多数情况下各方面表现还是好于后驱，所以前置后驱对于奥迪来说也没有太大的必要。很多人在谈成本，必须要说纵置前驱的成本还是要明显高于横置前驱，与纵置后驱并无太大差别。

后驱变为前驱是技术进步，这还真是真相。并不是说后驱不好，而且对绝大多数用途的汽车来说，后驱不如前驱。

前置后驱的动力传递损失大于前置前驱，体现出来就是动力和油耗。别说我的后驱动力好，油耗也不高。同样的车同样的发动机换成前驱一定更省。

第二个问题就是车的布局，后驱喜欢说前后配重，但是，后驱在车身结构布局上就是缺点。因为前悬短，所以空间利用效率低前驱一个档次。同轴距的同类型前驱车车内空间吊打后驱。

第三个问题就是安全性，没说错，后驱不如前驱容易掌控。前驱推头后驱甩尾，甩尾的危险性比推头要大，后驱甩尾的概率也比前驱推头大。

所以，正常的民用车明显是前驱合适，后驱的优势只会体现在一些非正常的状态下的需求，比如漂移，那就是一种甩尾和失控。

前驱的问题，也同样有。车头重，纵置发动机可以改善，但还是偏重，剧烈操作容易转向不足。对马力有限制，动力过猛的前驱车，起步会剧烈打滑，同时扭矩转向大到让车变得难开。

这样答案就很明显了。豪华车、赛车为啥后驱多，因为他们要克服一些限制。前驱马力限制一般认为是300匹马力，豪华车和赛车超过这个标准的很多，要么四驱，要么后驱，没前驱的事。宁可空间小（豪华轿车可以造的很大很大来弥补），宁可湿滑上坡打滑，宁可损失点动力增加点油。但是一款车的车身设计是统一的，不可能因为给了小排量发动机而把整个设计改了。皇冠4.3非后驱不可，不代表2.5用后驱就比前驱好。那是因为不可能给2.5换成前驱。宝马3系也是一样。现实中，前驱就那样，后驱就是一个优点一个缺点。优点是拐弯掉头半径小。缺点是雪地等湿滑路面悠着点，雪地上坡就别多想了。