这是我见过最好的大众 也是最扶不起的大众！

稍不留心，看着眼前这辆辉昂就会把它当成一辆帕萨特，其实在VW家族中，这是现在唯一在售的一款走豪华定位的车型，与帕萨特不同，一个定位高端商务人士，一个定位中级入门家用。

与现在车友们一提起豪华车就普遍比较喜欢和认同的BBA不同，其实像辉昂这样单枪匹马闯市场的豪华车，它背后的品牌确实没有对它市场竞争力的提升带来多少帮助，甚至有车友还说：“它是一辆被车标耽误的好车”，这是我见过最好的大众，也是最扶不起的大众！

随着眼下车友们销量层次的提升，其实我们都已经渐渐开始发现，像奔驰、宝马、奥迪等等这些走豪华定位的车型，日常在大街小巷之中的出镜率变得越来越高，或许一些开着它们的中年成功人士却是是出于商务用途，但眼下不得不承认的一点是确实那些开着豪车的80、90后年轻人也并不在少数。

如果要它们看重的是这些车带来的舒适体验？倒不如说更多的人是为了品牌和优雅的外表买单，所以坦诚的来看确实对于这一代年轻消费者，比起豪华车能带来的舒适享受的乘坐体验，可能够不够有辨识度也很重要，辉昂身上这种低调的豪华并是不他们所希望的，反而要有像BBA那种老少皆知的品牌辨识度才能显得自己爱车的高档。

这对带着VW标的辉昂来说是个无法改变的“硬伤”，所以它市场上要像和BBA争销量，难免也就变得先现在这样，变成销量最难往上扶的大众车了。

整整2019的前半年已经过去了，在同级汽车的“期中成绩”排行榜上，辉昂6个月才刚刚累计达到6557台的成绩，这还不及同样出自MLB平台的奥迪A6L一个月能卖出的量。

不过要说辉昂配不上豪华车身份的，大多都是只看了它的外表，或者受到了一部分人言论的影响，实际了解之后其实会发现，说它是一辆最好的大众车其实也不无论。作为定位一辆宜家宜商的行政级旗舰轿车，连漆面的做工都和帕萨特那样的车型与众不同，而且全系LED光源的配备更是可以比肩奥迪的“灯厂”。来到车里的话，桃木饰板还有金属材质的装点都让这辆车在细节之处也显得很有匠心，3米的轴距和5米有余的车身长度更是不用担心里面的乘坐空间会不够用。

此外像倒车影像、定速巡航、等等这些日常使用的驾驶配置自然在它身上都是标配，而且全系还都有感应式的电动后备箱、带腰部支撑的真皮座椅和自动空调等等这些舒适性配置。另外在旗舰版以上的车型中，后排还配备有遮光帘、独立空调和冰箱等等，豪华感十足，但缺点是日后不管是常规保养、还是维修花费都比较高，想养一辆这样的车没一定的经济实力还是会很吃力的。