探寻柳州工业博物馆 带你看看32年前的五菱轿车长啥样

怎样快速地了解一个座城市？参观它的博物馆或许是个不错的答案。于是在柳州，这座广西壮族自治区最大的工业城市，我来到了市区一座以工业为主题的博物馆，听说这里还有1987年产的五菱轿车，这不禁勾起了我的好奇。

博物馆的二楼主题为“欣欣向荣的工业强市”，这一篇展示了柳州1977年至今的工业发展历程，这其中五菱和宝骏占据了大量的篇幅。

柳州拖拉机厂于1985年挂牌改为柳州微型汽车厂，也便从那时起，“五菱牌”汽车开始走进人们的视野，4年后柳州五菱汽车企业集团公司成立，一个神车缔造者宣告正式诞生。

五菱汽车的成功离不开一款来自日本的车型——三菱L100，事实上五菱的早期车型无论是微面还是小卡都有三菱的影子。

那时的逆向开发可没现在那么容易，这张老照片记录了当时五菱“复刻”三菱面包车的情景，那可真是用“皮尺”一点一点量出来的。

这是五菱1999年款LZ1010P微型货车，这款车便是参照1985年款三菱L100设计的。

这款模样看起来有些蠢萌的小卡是在LZ1010P型上改进而来的新款车型LZW1010SD（那时的车名可真难记），主要变化是加了一节车厢有了后座。

五菱LZ110面包车，这是当时还叫柳州拖拉机厂的五菱汽车于1982年1月20日试制成功的车型，对五菱而言有着举足轻重的意义，不仅如此它更是率先通过国家鉴定的微型汽车，1984年向市场投放了2300多辆，奠定了五菱品牌在广大群众分钟的地位。

一说起两厢小车大家可能首先会想到铃木奥拓，但事实上五菱早在1987年便推出了五菱LZ1010MC两厢车，于此我想五菱不说是国内微车的“鼻祖”但被谓之“元老”应该一点儿也不过分。

和前面的LZ1010P一样，这款名为五菱LZ1010MC同样有原型样车，不过这次主角非日系而是欧系——来自法国雪铁龙的Visa，该车是自1976年标致和雪铁龙合并为PSA后推出的第一款车。

五菱版“Visa”的诞生之路要比五菱版“L100”顺风顺水一些，它通过进口零件国内组装的方式制造，车身的图纸也是由雪铁龙引进——五菱版“Visa”是1987年10月试制出样车，1991年3月通过省级鉴定，这一速度甚至比第一辆在武汉下线的神龙富康还早了一年。

这辆模样和夏利颇为神似的白色两厢车是由柳州机械厂于1987年推出的的“迪赛”微型轿车。这辆车一个有意思的地方是它的车身采用预埋钢结构骨架的玻璃纤维制成——一说起玻璃纤维外壳的汽车，我就想起咱们成都红牌楼的“夜明珠”汽车，它和博物馆里的这辆“迪赛”一样车身同样由玻璃纤维打造，后来因为质量问题逐渐被市场淘汰。

除了五菱，博物馆里还陈列有一些宝骏的车型，这些车我想也不用多介绍了，否则会把游记写成一篇试驾。

除了汽车，博物馆还用了相当的面积来展示柳工的重型机械，毕竟在柳州柳工也是柳州工业一个重要的组成部分。

除了重工业，柳州的轻工业同样享誉全国，比较具有代表性的有两面针中药药膏，它是国内首款中药牙膏，至今在国内依然有很高的知名度。

不仅是牙膏，柳州还产出种类繁多的家用电器和纺织品，比如金声牌落地钟、时风花布等等，你可以赶紧回父辈家中找找，说不定他们家中就有一件产自柳州的家用电器。

在柳州企业展示区，一些耳熟能详的品牌原来都来自柳州，这些品牌见证了柳州工业从小到大，从弱到强的过程.