大众CC好吗？开了1500公里后 车主表示：六个字！

大家好，这期分享的是《大众CC好吗？开了1500公里后，车主表示：六个字》。

随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入白热化阶段。千姿百态的车型被产出并推向大众。“秋民山战神”五菱宏光，在全球占有一席之地。“山路利器”马自达CX-5，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。更新换代是汽车产品的主要特点，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如一汽大众CC。

大众CC是当前大家主要关注的中型车，依仗其颇具家族式设计格调的外观造型，使得大多数购车者对外观越来越重视的要求得到满足，所以，大众CC受到大家很高的称赞。时代在飞速进步，车友们对车的需求也是各式各样，变向手感、油门反应等等不能全面发展，一款汽车迟早要被对手所击败。

我前些日子跟车主小谢闲聊，他之前一直开的是马自达阿特兹，他不想老是开旧车，落地25万买了大众CC，"提车1个月就已然开了1500公里他感觉：比照过后才看出差距真大。那么大众CC值得入手吗？大众CC比马自达阿特兹好在哪些地方呢？下面让他为我们详细讲解用车体验。

首先是外观方面，整体呈现出一种和谐自然的美感。大众CC的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，大众CC的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观比照马自达阿特兹，我感觉大众CC看上去更有档次。先来一起剖析外观，独到的家族式外观可以看出厂商特别良心。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，特别匹配，而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些。外观各有千秋，一些人的确看上马自达阿特兹，但我更中意大众CC。

从内饰上看，中控造型进行重新设计，比起老款越发的时尚，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。相较于马自达阿特兹，我的确更中意大众CC大方得体的内饰架构。在乘坐舒适方面，大众CC的座椅堪比移动沙发，乘坐感受非常愉悦，客观的说，大众CC的内饰层次比马自达阿特兹更高级。

我最看重的是这款车的动力与操控我的选择是“大众CC 2019款 330TSI DSG华颜型”，大众CC享有涡轮增压发动机，排量是2.0，其最大输出马力为186Ps。变速箱选用7挡双离合变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。轮胎抓地力好，底盘结实，过弯车体姿态稳定。速度破百仅需8.4秒，与马自达阿特兹比起来差不了多少，没有太多实质上的差别。

在空间这方面，其空间表现自然不言而喻。依附其整车高度为1447mm，184厘米的亲戚在车内能够感到头顶绝对舒展。车宽数据为1870mm，第二排乘坐三人依然活动自如。轴距达到同类领先的2841毫米，使得前后空间距离异常宽大，从而前后排家人均有比较充裕的腿部空间。而且大众CC在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于第一排的冷却效率很高，但是对于后一排，就有点力不从心了，隔音功效较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。因此，在舒适和空间这两方面，马自达阿特兹对照大众CC有差距是不可置否的。

接下来要说说油耗大众CC平均油耗只有7.8L（100km公里）。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有10.1L上下，而高速公路的实际油耗仅为6.5L左右。就我个人体验而言，这样的油耗实在太低了。

简单来看，大众CC简直是为我量身定做的一台车，卓越的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。不可否认，马自达阿特兹表现很卓越，但大众CC才是我的最爱。现在马路上可以经常碰到大众CC，它既然获得消费者肯定，肯定是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开到现在，我用六个字表达用车感受：好车无需多言！

听完车主的分享，我觉得，大众CC之所以能让人喜爱，不可能仅凭其外观，其在舒适度、空间、操控方面的表现同样可圈可点，每一项都有着十分突出的表现。大众CC系列中最受眷注的“大众CC 2019款 330TSI DSG华颜型”，厂商公布的指导价为24.68万，细心观察的话，能看到大众CC配置许多安全配置和高科技配置，例如ESP稳定体系、ABS防抱死体系、感应式自动雨刷、内后视镜防眩目功效、发动机自动启停等等，因此，大众CC的性价比不言而喻。对于这一款高性价比的大众CC，大家认为怎么样？