新能源汽车2022年的增量市场会在哪里？

来源：新浪财经

近日，中汽协发布了2019年11月新能源汽车销量数据，11月新能源汽车产、销量分别为11万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%；今年1-11月，国内新能源汽车累计产、销量分别为109.3万辆和104.3万辆，同比增加3.6%和1.3%。

与去年不同的是，今年由于受到汽车市场整体低迷、补贴退坡等诸多因素的影响，新能源汽车已不再有年底销量翘尾效应，在今年前十一个月销量与去年同期基本持平的背景下，多位券商分析师表示，今年新能源汽车销量的负增长基本已成为定局。

而就在本月3日，工信部了发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，提出了到2025年，新能源汽车销量占比达到25%左右。兴业证券分析师就此做出了相关测算，保守假设2020-2025汽车销量年复合增速为2%，对应2025年国内新能源汽车销量将达到723万辆，那么2020-2025新能源汽车销量年复合增速达34%。

如此一来，明年或者未来几年国内新能源汽车的增量市场又会在哪里呢？

在讨论未来之前，先来看一下今年新能源汽车的增量市场情况。数据显示，今年前三季度新能源汽车的增量约为25.5万辆，其中B端（出租车+网约车）贡献了13.4万辆，同比增速213%，这一增速远超了C端（个人消费者）35%的增速。

今年以来，多地出台相关政策，要求新更换的出租车为新能源汽车，同时，多家车企也纷纷在网约车市场进行布局。

以2018年为分界点，在此以前，国内新能源汽车市场基本以自主品牌为主，合资汽车的比例极小；在此之后，合资汽车在国内新能源汽车市场的比例开始不断提升，尤其是插电混动车型，数据显示，2019年合资品牌的插电混动车型销量占国内新能源插电混动车型总销量的比例已经达到40%以上。

对于新能源汽车行业过去以及未来的发展，中信证券汽车团队则给出了行业的Gartner模型，他们认为，在过去的十年里，我国的新能源汽车行业取得了高速发展，从2010年开始，行业经历了快速起步期、快速膨胀期，而当前由于受到补贴退坡等因素的影响，行业正处在出清期，预计从2021年开始，行业由补贴驱动转向市场驱动，好产品供给会创造市场需求，同时叠加汽车成本的进一步下降将驱动行业进入稳定成长期阶段。

回望2018年，国内新能源汽车完成了125.6万辆的销量，市场一度预测今年的销量会达到150万辆，从目前的数据来看，基本已经不能达成这一预期。诚然，当前国内新能源汽车的景气度受到了补贴退补的影响，但毫无疑问，新能源汽车是作为国家战略性的新兴产业，中长期向上趋势是不变的。而2020年的新能源汽车销量又能否达到150万辆呢，唯有时间告诉我们答案了。（新浪财经罗阳）