标致508L“减配”已实锤 但我为何要为“减配”点赞？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

由于受到多方面因素的影响，以标致为代表的法系车型近几年在国内市场的日子并不好过。随着标致旗舰轿车产品新一代508L的问世，同时也作为2019年最重要的一款上市车型，这款新车也被各界认定为标致能否在国内翻身的重要产品。

饱受非议的“减配”

客观来说，虽然标致品牌如今的市场表现并不尽如人意，但同时标致品牌似乎也承载着各界给予其的“非议”。就拿全新标致508L来说，我们可以看到为了符合中国消费者的购车需求，标致对于508L做出了诸如加长等措施，可见标致对于中国市场的重视。不过，对于没有海外版车型上没有被引入国内车型之上的无框车门以及掀背式尾门造型，则成为了“网络暴力”对于标致508L最主要的攻击点。

“减配”、“不厚道”成为了伴随着全新标致508L出现得最多次数的字眼。那么标致508L在国产后是不是真的“减配”了，又是处于什么原因要减配呢？

无框车门该不该有？

对于第一个问题的答案显然是肯定的，既然没有引入海外版原汁原味车型的两项重要设计，“减配”被实锤了。但是，如果我们能冷静分析下标致减配无框车门和掀背式尾门的原因，或许我们的想法会发生一些改变。

首先是无框车门。对于无框车门，相信大多数人还是不够了解的。一来配置无框车门的车型很少，并且配置无框车门的车型多数为售价昂贵的跑车。所以在一般人的印象中，配置无框车门就等于是一个高级配置，当然这样的想法也没有太大的问题。

无框车门有什么优势呢？仔细想想除了好看之外，诸如车门更坚固、密闭性更好的优势，都存在一定争议。不过无框车门的缺点倒是很明显，那就是贵！这也难怪一般只有售价昂贵的跑车会配置无框车门了。

了解到这里，我们就有必要讨论下标致508L是否适合拥有无框车门了。标致508L虽然是标致品牌旗舰轿车，但是其终究不过是一款B级家用车型。如果标致508L引入国内后为了保留无框车门而增加不菲的售价，或许又有很多声音来吐槽标致不厚道，或者自不量力了。的确，标致这些年销量不温不火，多少与其产品配置不均衡，性价比不高有关。可以说，为了尽量降低售价，采用更符合实用性的无框车门，而不一味追求法系浪漫的设计至上，这不仅不是标致不厚道，更是标致对中国市场重视的表现。对此如果我们不但不夸赞，反而变相抹黑，那标致实在是太冤了。

取消掀背符合国情

对于取消掀背造型其实也是同样的道理。掀背造型固然有一定的优势，比如后备箱开口大，整车造型好看；但是掀背车型缺点同样明显，其一后排头部空间受影响，其二整车隔音效果大打折扣。

对于掀背车型的优缺点，如果我们排列一下影响的重要程度，显然头部空间和整车隔音是中国消费者更为关注的产品点。相对而言，非掀背车型造型并不难看，后备箱开合角度对于消费者购车影响更是少之又少。另外，标致官方还解释称，因为中国的气候更加四季分明，掀背车型更大的玻璃对于不同季节对于车内温度影响更大，所以还是传统三厢造型更加符合中国国情。

写在最后

经过简单分析我们就能清晰地看出，在全新一代标致508L引入国产后，在其身上发生的并不是真正意义上的减配，而是标致在细致研究了中国市场的多维因素下做出的合理变化。在此，笔者更是需要呼吁：公正对待，理性评车！（文/钟奕）