大众和丰田到底谁减配比较严重？这篇文章做了点评 车主好好看看

大众和丰田到底谁减配比较严重？这篇文章做了点评，车主好好看看

反对把所有责任推到中国技术中心身上。外方要对设计方案的变更把关，说明这是大家共同的责任，甚至外方是最终责任，结果脏活儿让中国人干了，你说这都是中国人的责任。

这叫不要脸，这叫当了婊子还要立牌坊。宣传的时候不忘你的“全球标准”，结果提起裤子就不认人了？那么有节操，你倒是否决中国团队提出的技术方案啊，你倒是派日本人接管中国团队呀，用美国日本市场标准要求中国团队呀，因为成本过高导致在中国干不下去，合资公司死了，我敬你是条汉子，可你并没有啊，当婊子不是这么当的。

说到认真做车，那就更可笑了。中国的技术团队水平咋样大家心知肚明，为什么要引进车型呢？为什么不根据中国市场需求，让中国团队开发新车型呢？一来是因为成本，二来因为中国团队做不了。关于第二点，不是因为你外方保密工作做得好么？你们特么自始至终没打算用你们自己的体系、标准和经验培养中国技术团队，自始至终就让中国团队打打下手，结果现在怪我们咯？

中国汽车市场与国际有别，主机厂每年有降本压力这不假，你去跟消费者抱怨啊，你敢么？你不敢，消费者分分钟教你做人，所以你就让中国技术团队背黑锅？

还好意思说外放只管挣钱，别的基本不干涉，笑了。中国技术团队如果要求你把最新最好的技术全盘拿来中国生产，你们答应么？核心部件还有多少是进口的？中国技术团队如果要求增配加价你们同意不？

最有意思的，是明明日本人以及其他外方公司掌握着最终决定权，身为日企员工自己却被像防贼一样防着，结果有些中国人被忽悠两句就感觉日本人比亲爹还亲，问题都出在自己身上，这算是斯德哥尔摩综合症么？

网友点评：

网友1：

年代不一样，没什么可比性。反正以前是丰田安全配置减配挺严重的，相反大众减配不那么严重。

但是现在又反过来了，成了丰田不减配了，大众减配了。也可能是以前没有中保研，人们不知道到底有没有减配。反正从最近中保研的测试成绩来看，国内丰田TNGA（注意是新TNGA平台的，非此平台的依然减配非常严重）成了国内合资车品牌唯一没有减配的，碰撞成绩非常优秀。反而大众减配减到丧心病狂了，直接干到垫底了。

网友2：

丰田要是简配，能给你上6AR-FSE这台发动机?放眼去看全球所有四缸NA引擎，哪台有这6AR-FSE技术加持属性高?丰田可以一万公里一次保养配矿物油，大众敢吗？丰田能在15万以下家用车市场搞油电混合，大众也就搞搞汽油+机油混合动力，高尔夫GTE不说别的，卖16万试试?公车采购丰田都是一水儿的Coaster，你看同样价格Gov采购过大众凯路威吗？

最后总结：

为了竞争，怎么可能不减配？不减配就造成以前老速腾和四眼polo那种车了，11万起步的polo你买吗？还是03年的11万。丰田或者日系也不像某些人口中那么神那么厚道，反正我对现在20万的丰田可靠性不是那么相信，16、7万的凯美瑞怎么可能和以前40万的佳美一样，这其中还不考虑通货膨胀。

所以我感觉大众也好，丰田也好，减配都差不多，减的方面不太一样，丰田喜欢把安全方面的减了，而留下真皮天窗之类的。大众喜欢在内饰用料和舒适性配置上减了。这个就要看每个人的需求了。反正你相信15万买不到20万的东西就行了，都一个鸟样。