昆明地铁4号线成功穿越盘龙江 实现交通壮举！

昆明地铁4号线成功实现跨越盘龙江的壮举，成为云南省首条穿越城市主干道、跨越主城江河的地铁线路。4号线是昆明地铁规划中的重要组成部分，连接了昆明市南部的滇池路与北部的昆明北站，贯穿了昆明市主城区，成为枢纽型地铁线路。该线路的顺利开通，标志着昆明地铁网络的进一步完善，也为市民出行提供了更加便捷的选择，对于促进城市交通发展和经济繁荣具有重要意义。4号线的通车，将极大缓解城市交通压力，提升城市的整体形象和城市化水平。

4月21日，由中铁五局承建的昆明轨道交通4号线小菜园站～火车北站左线顺利穿越盘龙江，实现了盾构施工安全平稳掘进。这标志着小菜园站～火车北站区间双线均已“零沉降”安全穿越盘龙江。

昆明地铁4号线3标包括三站(金鼎山站、苏家塘站、小菜园站)三区间(金鼎山站-苏家塘站-小菜园站-火车北站盾构区间)，区间总长度为3414.3m，主要位于学府路和米轨下方，均采取盾构施工。

此次盾构下穿的小-火区间全长1530米，埋设最大深度40米，区间施工风险大，盾构下穿老旧建筑物众多，特别是区间跌落段下穿运营地铁2号线重难点工程被列为重大风险源。

此次下穿的盘龙江是昆明的母亲河，是唯一条横穿昆明市区的河流，是昆明城最重要的饮用水源地，俗称昆明城的第一碗水。

盾构机下穿的盘龙江段长44米，地层为全透水圆砾层，地下水丰富且水位浅，盘龙江下穿段上方是米轨铁路桥，桥墩为百年文物，基础形式差；相较于右线下穿段上方2条污水管、1条给水管，左线下穿段上方两侧还有调蓄池箱涵与河道连接，施工难度更大，沉降速率要求更高。

面对施工难度大，项目部科学组织、优化工序、合理布置、精心安排，盾构机下穿前，项目部编制可行性技术方案并通过专家、监理、业主评审，对参建人员进行详细的技术交底。项目部制定了过江段应急预案，进行应急演练。

在施工过程中实时监测相关数据并及时采取应对措施；项目部采取外聘专家咨询和类似工程案例经验借鉴，提前做好各项保护方案的比选和论证工作；实行领导带班制度和特种作业持证上岗制度，确保了施工安全。

据悉，目前，小-火区间双线均已“零沉降”安全穿越盘龙江高风险源。在下一阶段的施工生产过程中，项目部将继续以攻坚克难、勇争第一的精神，高质量、高标准的要求建设好昆明地铁工程。

春城晚报-开屏新闻 记者 张勇 通讯员 罗敏 冉江陵