法系车有什么缺点？它的质量如何？这篇文章来给你答案！

法系车有什么缺点？它的质量如何？这篇文章来给你答案！

中国是一个庞大的多样化的汽车市场，它巨大的市场容量还有差异化的市场需求，为众多的汽车品牌提供了生存与发展的沃土，不少都在这里取得了不错的市场业绩。当然，相对来主，这里面也有失意者，比如说法系车。

其中，法系车进入中国较早，但对于中国市场、中国消费者的理解却远没有作为近邻的德系车那么深入。在底盘上，法系车固执地坚持使用扭力梁悬挂，虽然说扭力梁悬挂与独立悬挂并没有更优更劣之分，全在于调校之上，而且，法系车的调校功力也是十分了得，其舒适性也是不亚于独立悬挂，但由于消费者的固有印象，很少会去深入地了解。这样的冲突之下，销量就可以想见了。在设计上，法系车也有着一些“反人类”之举，比如电子信息屏在中控上方，方向盘不随方向转动等等，很难合中国消费者的心意。在售价上，法系车有着较高的定价，但受限于品牌力及产品力上的不足，难以达到初衷。而且，贬值较快，在二手车市场上没有优势。此外，在营销上、技术的更新等方面，法系车也都有着一些缺陷与不足，种种因素叠加起来，就使得法系车在中国市场处于不温不火的状态。

如果单说缺点的话，法系车能够吐槽的地方细细数下来还真不少，下面就来大概说一下几个主要的方面。

首先说一下品牌吧，有一句话很贴切“没有公主命，却得了公主病”，本来品牌影响力都快淡出国人的印象了，还要在价格上与德日美系看齐，如雪铁龙天逸C5价格又有多少人能够接受呢？还有前段时间标志的简配不减价。

品牌小众自然买的人就少，保值率当然也会相对比较低，但法系车有个特点，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人特别反感，一般第一辆是法系车，第二辆还会选择法系车。

底盘调校功底，应该是法系车能拿得出手的最大特色，但你功底再厉害全都是非独立悬挂是什么梗，成本是节约了，但多数消费者才不管你什么调校功底有多厉害，在意的只会是独立悬挂有更好的舒适性体验。因为多数消费者对于车还不是很了解，也没那个闲心。

发动机和变速箱，1.6T的发动机自称是和宝马合作研发的，但这款发动机却是几年前的老技术，1.8T也只是在1.6T的基础上改进而来。变速箱匹配也不是太好，而且故障率很高，渗油普遍，十个有九个渗油，可以说是通病。节气门容易脏，行为国内还不习惯高转速换挡。

品控做的不是太好在标志身上尤为突出，看看某投诉网站的投诉量就可以看出，基本稳定在前十名。

售后是个不大不小的问题，销量不乐观，售后网络就会短缺，在问题处理的及时性和满意度上肯定是要和其他合资品牌有差距的，如在A市买的车，你在B市住，而B市也没有4S店，一但出了问题，还要跑到A市去，这样是不是就会在消费者心里造成不好地影响。

最后法系车修起来麻烦，这跟设计有很大关系，如换一个日行灯灯泡，需要把电池拆掉，还要拆掉许多东西才能换个灯泡，相比于以前法系车上的许多反人类设计，如今做的越来越对国人口味了。法国人的偏执和浪漫也慢慢在国产化。