“不再任性”的雪铁龙是一辆好的法系车吗？这篇文章给了答案！

“不再任性”的雪铁龙是一辆好的法系车吗？这篇文章给了答案！

只能说法系品牌在现在是非常尴尬的品牌，因为法系车现在销量确实不高，比起来其他合资品牌都是远远不如的，就算是销量下降严重的韩系品牌也是可以轻松虐掉法系品牌的销量的。法系车主要有两个品牌雪铁龙和标志，其实这两款车型的保有量还是非常高的，不过在销量上就差的非常远的。

我认为法系车销量下降主要有这么几个原因，第一个原因是其他车系的冲击，法系车相比起于其他车型在配置上完全没有多少优势可言，配置更高的国产车型，情深义厚的大众车型，省油舒适的日系车型，动力充足的美系车型，现阶段国内汽车市场已经非常成熟，而相比于其他车系，法系车的优势也并不是非常明显。

法系车最让人喜爱的是他的底盘配置，法系车的底盘是同级别车型里面比较高的，不过仅仅是底盘的配置优势还是远远不够的，毕竟现在汽车各方面配置都是全面发展，而法系车在其他方面优势都不明显，显然是有些力不从心。而且法系车在国际上影响力也不如其他合资品牌，这样也就让法系车缺乏一个强有力的后盾。

雪铁龙是最早进入国内的品牌之一，所以很多人在情感和认知上对这款车都有些偏好，尤其是早期的司机，对于它的底盘技术，随动转向后轮等等都有很深的认识，久而久之形成了是个有技术含量的好车的观念。

作为一个进入汽车行业就在这个品牌工作过的人，可以结合自身的体会讲讲观点。

作为老三样的神龙富康，一度是国人买车的前三选择，虽然说一直是三样中最后一名，但毕竟辉煌过嘛。那个年代，我作为一名业务员，确实为自己的销售车型有自豪的地方，当时富康的底盘技术独树一帜，在三个车型中绝对领先，可惜两箱车型的设计，领先市场至少5到8年，应该说8年后两厢车才慢慢被家庭用车接受，当时只能说领先一大步的是就成了先烈…这个时代是1994年到2000年。

进入两千年后，合资公司里通用，尼桑，广本，广丰开始崛起，老三样逐渐退出，这时的雪铁龙依然沉浸在他老三样的美梦中，上汽大众，一汽大众推陈出新，帕萨特，宝来，速腾，波罗主流车型不断，而神龙公司在哪个阶段没出过一款主流，技术上还没被甩开，但营销上和市场定位上，错误频频，塞纳，毕加索，凯旋，爱丽舍。除了爱丽舍勉强延续了富康的战绩，其他车型基本都成了失败车型。这是2000年到2007年。

2008后，老三样的老本不在了，原老三样的两个老大奋马扬鞭，途观神车，迈腾主流，系列不断。后来居上的品牌也不断，这里就不用多举例。而雪铁龙已呈颓势，神龙倒是靠标致小扳回了点局面。但车型和技术上也已经拉开差距了，到这段时间，已经彻底沦落二流。就举一个例子，到了大众开始推7速变速箱时，神龙还有相当车型是在用4速变速箱，据说还是99年和日本爱信联合开发的。

直至现在，法系大退坡，从70万产销高峰，跌落一半，其实早就看得到趋势，当一个品牌失去技术基础，品牌口碑，开始用价格透支销量时，结局就必将没落。曾几何时，法系和韩系就成为了跌跌不休的代名词，没有最便宜只有更便宜，厂家，经销商靠血亏来换取销量。不去检讨品牌定位，市场策略，技术含量，一味用降价来解决问题，品牌跌落尘埃，产品无人问津。老三样的辉煌已是尘封的记忆…