难题：为什么国内消费者普遍不接受法系车？这篇文章来给你答案！

难题：为什么国内消费者普遍不接受法系车？这篇文章来给你答案！

记得汽车的“老三样”吗？那就是捷达、桑塔纳和富康。其中富康这款车当年也是非常热销的，在这里以后法系车整体在中国市场的销量都不是太好了。

二手车保值率太低

个人法系车之所以销量不好，是因为导致了一个恶性循环的情况，二手车的市场残值率特别低，仔细想，雪铁龙和雷诺的销量在国内都不好，没有特别突出的走量车型。

而且竞争对手非常厉害，比如雷诺科雷傲，直接奇骏就能抢占很大市场份额，比如世嘉这样的家用轿车，在德系车和日系车同价位面好无竞争力。

这也就是说法系车没有畅销的车型，很多人买车也不会想到这个品牌。其实整体法系车的质量还是不错的，而且喜欢用成熟的技术，尤其是底盘技术比较好，不过从性价比来看，又不是特别有竞争力，导致了很尴尬的销量。

法系车在华市场遇冷最主要的原因既有市场推广的，也有产品自身的。法系车就像是基于商品基础上出来的品，但这个品却不符合中国消费者的口味。中国虽然已经是世界第一的新车市场，但由于晚，国内消费者甚至都还开始消费商品，就更别说消费(以汽车文化底蕴为基础的)品了。

法系车有一种孤芳自赏的清，一种别人静静体味的，而正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。日本人造车优先本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更了，几乎就是对症下药，把中国消费者的都一股脑儿怼上去，中国消费者。而法国人呢?头做自己的品，你不买就是你不懂!

回眸法系车20多年来在中国市场的表现，除了早年神龙引进的富康以及后来的爱丽舍还算外，其他的车型几乎都是曲和寡。法国人造车理念过于主义，以至于“浪”得过了头，法系车的这种美，国人根本不来，甚至是不了，毕加索、赛纳、等都是典型的案例，甚至连C5也难逃厄运。没眼缘，卖得好。

同时，法系车上一些反人类的设计直叫人目瞪口呆，比如，雪铁龙C5那个中心不跟着转的，以及毕加索台中央的盘，你说这些设计更行车安全，但这真的让人很;还有的是放在灯控制杆上面、一键启动是放在左边……这些设计，直接刷新我们对于汽车操作的。

还有，法系车在国内始终找到的定位。按理说，法系车进入中国并不晚，甚至比德系、美系还要早，但法系车就是放不下自己的身价，又不能安下心来好好做市场调查，更不了在中国市场冲击的，这些都让法系车蒙头，于是只好以为中心。找定位，更做好，把自己产品评价如此，却走着价路线，感觉上是物美价廉，运营操作过程却导致自降身价、自砸招牌的局面。

最后，法系车在新科技应用上过于“”，法系车在赛场上所向披靡，按理说技术实力毋庸，但在民用车上却总是扣扣索索，气的很。比如多年前，以众为首的殴美车企业带着机+箱滚滚袭来之际，雪铁龙那台老掉牙的4AT依旧坚挺着……这事虽然过去几年了，但法系车在国内消费者留下的印象却“磨灭”了。

写在最后：

汽车界，合中国市场的消费需求，很难有较的突破。所以20多年来，法系车白白了其在中国市场的好光阴。对于中国市场，让一向清的法系车去“迎合”做到，但是在保留自身“品”气息的同时，寻找与市场共同的契合点中国化，或将是法系车关键。