日系车为何大多用自吸？是日系涡轮技术不行吗？这篇文章给你答案

日系车为何大多用自吸？是日系涡轮技术不行吗？这篇文章给你答案

本身说日系车涡轮技术不行，就是一个错误的观念，举一个很简单的例子，尼桑战神gt-r上就可以看出来，gt-r搭载的是3.8t的v6双涡轮的发动机，动力可以说是非常的强悍，最大扭矩628，百公里加速成绩2.7秒，你说他厉不厉害？

涡轮增压的发动机和自然吸气的发动机相比的话，稳定性肯定是自然吸气的，发动机更稳定一点，这是物理层面进行分析的，实实在在的优点和缺点。但是同级别的涡轮增压的发动机动力参数可以说是更好看，那为什么日本车用的涡轮增压的发动机比较少呢？

个人觉得和日本汽车的造车理念和国情有关，因为让小日本本来就是一个弹丸小国，资源比较匮乏，所以说更追求汽车的燃油经济性，更注重汽车的稳定性，觉得没有必要搞出来一个涡轮增压，压榨出来那么大的动力，民用车型，自然吸气的发动机就挺好，能满足日常的出行需要。

另外一点我觉得和企业的文化有很大的关系，比如说丰田这个品牌，丰田一直信奉的是不求无功但求无过，也就是一种保守进步的策略。因为涡轮增压的发动机在稳定性方面，故障率方面确实比自然发动机要更多一些。所以说小日本虽然说是不擅长运用涡轮增压的技术，但是并不代表他们的涡轮增压技术比较落后，相反也非常优秀！

我们经常能听到有关日系品牌迷恋自吸的言论，我觉得这是不对的。

拿日本销量极大且极其代表日本文化的K-car来说，其实很早就使用上涡轮增压了。知名的折翼天使马自达Autozam AZ-1（1992）就搭载了一台657cc涡轮增压发动机。

《头文字D》中极具特点的“卡布奇诺”——铃木Cappuccino也搭载了一台0.66L涡轮增压发动机呢。

要说我，日系品牌对涡轮增压的态度是不排斥、不积极才对。他们并不是不用，只是没有把它吹得很厉害而已。而就技术特性来说，涡轮增压还真没有很多技术壁垒。

参见国内市场，涡轮增压大火后，这项技术很快在各品牌中出现，这也侧面说明了它的技术壁垒没有那么高，现在也没听哪家说自家的涡轮增压技术怎么怎么比别家先进（一般也就是拿低惯量涡轮增压说事）。

相反，你看看丰田混动是怎么让人绝望的，因为技术壁垒，不知道直接打消了多少汽车厂家想做这项技术的心思。

所以我觉得用“日系涡轮技术不行”来否定日系车不搭载涡轮增压不合适。日系车对这项技术不感冒，我觉得还是国情、理念不同吧，看看典型的古典派代表马自达就知道了。

不过这些年自吸技术发展遇到瓶颈，加之环保/油耗要求越来越高，这直接推动了小排量涡轮增压兴起，所以日系品牌也没少在这方面下功夫。可以肯定未来日系品牌会越来越多使用小排量涡轮增压技术，这是整个汽车市场的大趋势，日系品牌也不会例外。