找不到盈利模式的共享单车又涨价 未来还有活路吗？

继摩拜、小蓝之后，哈啰也加入共享单车涨价阵营。4月8日，哈啰出行客户端显示，4月15日起，哈啰单车将施行新计费规则，起步价调整为每15分钟1元，适用于北京市。

但是对于这个消息，网友们都说出了自己的意见：

@囡囡钱：素质低下人太多，成本运营增加，企业也要生存。无奈，可以理解。

@囡囡钱：唉，没办法的办法。本来是一个很好的事情，无奈素质低的人太多，随处可见撬了锁的被人当成私有财产的单车，满河沟扔的，看着都心疼。立法不跟上，让企业承担这一切，再好的事情也会被素质打败。对企业不公平。重典治国势在必行，个人诚信黑名单不应该是各行业建立，而是整个社会建立诚信黑名单。

@相面识心法师：太贵了， 这样别人宁愿坐出租了

@昏君o_o你纳命：北京出租起步就13元 如果就一两公里的事儿 还是骑共享单车更方便一些 而且你一天能骑行多少次啊 几块钱的事儿 就别嚷嚷贵了 真是那种老需要骑行的 肯定自己会配自行车的

@锦鲤贰：不骑，之前调座位花了三分钟还扣了我1块钱，还不如走走呢

@教你学会薅羊毛：建议继续涨，大家都回去坐公交地铁吧，挤挤更健康

@Hey-looking-me：你有专门停靠点了 我还骑个鬼 就是为了解决车站到家的那一段路才选择骑车，你现在有专门停靠点了，那我难道还要骑了你，再到处找停靠点？ 搞什么鬼

@温七安：买个自行车130，你说骑不骑。

@恩哥有话说：哈啰舒服惯了，人家想涨价，只能赖其他竞争对手不给力

@嘉字这样写：我再说一次，珠海公交车全部一块钱

@非知名受害者7：涨价就是为了推月卡周卡，提高单一品牌使用率

@环设妹子好美丽：我觉得这样就太贵了，如果在我的城市，我选择骑公交公司推出的，车比共享单车好骑，一个小时内不收费，只是需要找到桩停车，我相信以后停车的地方会越来越多，而且这样更利于城市整洁

大家对于共享单车涨价都持有不同意见，有人赞同有人反对。对于小编我来说，在目前来说肯定是赞成的，共享单车给我们生活确实带来了便利，尤其是解决了最后一公里的问题，这不仅是普通公交做不到的，而且它的便利性也是自己买单车无法比拟的。（你总不可能每天带着单车上公交或地铁吧！）

但是即便小编单纯赞同也没有用，作为一个企业，共享单车公司想要长久地生存下去，最重要的就是获取盈利，毕竟公司不是慈善企业，天使投资人也不是真的天使，这是大家需要认清楚的。

而共享单车如何盈利现在还没有找到一个合适的渠道与方法，毕竟共享单车才出来几年时间。

但这几年时间就足以决定一家企业的生死存亡。

网上曝出，其运营主体拜克洛克首次现身全国破产信息网。全国企业破产重整案件信息网显示，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现，申请人为聂艳，日期是3月25日，办理法院为北京海淀区人民法院。

小黄车破产的消息在网上疯传，虽然后来官方澄清了，但是空穴无风，尤其是ofo还欠了那么多押金。

明明之前说不会挪用押金的，但最后却有了那么大的押金缺口，难道是自己长腿跑的？

ofo的做法很难让人对它在产生信任，加上近年来各共享单车企业接二连三破产，更让人对共享单车企业能否存活下来保持质疑！

3月11日晚间，美团点评(以下简称“美团”)发布了2018年第四季度及全年业绩报告。财报显示，2018年美团实现营业收入652.3亿元人民币。

但受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响，美团2018年经调整的亏损净额高达85.2亿元。

摩拜虽然给美团带去了流量和用户黏度，但是却没办法带去盈利，反而因为各种原因导致美团在亏损。在未来共享单车会不会在美团遭遇用户天花板和盈利上限之时被美团砍掉？

这是有可能的!

但就目前来看，共享单车的发展尚有许多痛点，比如单车的摆放地点的选择，如何解决共享单车被用户骑到偏僻地方而导致的隐性资源闲置，如何解决单车的维护问题，怎么样解决劣质用户的单车的破坏的问题，怎样增加用户使用黏度的问题。

但这都不是最重要的，最重要的是，共享单车如何解决盈利的问题。

为了实现盈利1元的目标，2018年ofo尝试了几乎所有能尝试的盈利模式，但大多收效甚微，导致其自救进展缓慢，成为各种被收购传闻的主角。ofo的惨痛教训带来的启示是：互联网入口思维在共享单车行业行不通，各大玩家想要走向盈利，除了租金别无他法。

或许目前的方法都是错的，正有一条正确的道路等着我们，但大多数的共享单车能不能撑到黎明来临之前，这是个问题。

当前共享单车是用户对于价格十分敏感，涨价究竟有没有用谁也不好说。但当前电动车正在追赶。

你觉得呢？