从ofo屡传的破产说起 共享先驱为何成这般？我们消费者有话说

这两天，有媒体报料称，“ofo运营主体拜克洛克首次现身全国破产信息网”，尽管有专家回应说，被申请破产，并不等于进入破产程序。只有在法院受理申请后，才会进入重整或破产清算的程序。因此，并不能说ofo已经破产。

而ofo昨天也在官方发布声明称，“有关ofo破产的新闻严重失实，ofo目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。”

对于我们大众来说，ofo的破产新闻无非是茶余饭后的一点谈资，肉疼的也就是那迟迟在排队状态的押金。但是我想的是，为啥一个开创“中国新四大发明”之一的先驱级别的运营体，在占尽了各种资源跟优势后，突然的一点点的在倾塌，走向负面的典型，甚是是民意的反面。

看评论说，是对市场的把握跟对模式的运营等都有关系，也有说是资本的原因。或许仁者见仁智者见智，当他辉煌时，所有的都是对的，当他黯然时，连呼吸都是错的。但就我们消费者层面说，对比其他的共享单车，或许这几个原因，我们更在乎。

1.前期烧钱养成了免费的习惯，一旦收费，客户体验就不好。

为了养成消费习惯，同时快速推进市场。跟其他新鲜运营体一样，刚开始出现的小黄车，大量的烧钱贴补，导致消费者潜意识养成共享免费的概念。当然对于新出现的事物，在享受他的先机的同时，承受消费者的习惯养成导致的成本也无可厚非。从这一点上正是ofo等先几个共享单车的试水，才有了现在哈罗单车的成功。所以，后期逐渐收费后，这种差异的体验，对消费者造成了一定的冲击，影响了消费者的继续使用。

2.密码锁远不如扫码体验感好，单车质量较差。

密码锁真的是远不如扫码开锁体验好，这是消费者的共识。既然一次扫码了，还要等短信，再手动开密码。对于现代人来说，体验的是快捷跟电子化。密码锁的向传统致敬，或许是成本考虑。但考虑成本导致的单车质量差，使得ofo骑行体验比其他的共享单车差不少。在有其他单车选择的情况下，大家可能不会主动选ofo。

3.押金制定最被诟病。大多数人是懒得用押金。

ofo的押金制度，很多次让我不选它。后来只有一次必须交了押金，结果到现在成了排队退押金族。后来随着新兴的共享单车的兴起，吸取了教训，通过各种方式加持个人资信情况，免押金，更加速了ofo的落寂。

4.没有电车等新产品。

在我们这个三线城市，哈喽单车已经绝对的称霸市场。但是我自身更多的是选择电动单车。尤其是很多大坡的地形，有电动加持，自己骑行也方便很多，不用那么费力。所以，电动单车绝对是未来提高共享单车竞争力的杀手锏。可惜没等到ofo的，或者他们也没心情在推广免押金的电动单车了吧。

5.城市问题。

看看对公众交通的影响及成片的单车报废厂，就知道了。城市运营似乎还没有跟共享单车相匹配好。在便捷的同时，带来的问题也不少。当然这不光是ofo一家的问题。

其实，对于我们消费者来说，方便快捷简单实用，才是主要的。希望运营者更多地站在消费者角度考量，毕竟，只有“得民心者才能得天下”。