新能源汽车的大问题 多少人可以接受

新能源汽车的实施已有多年，累计销量已超过百万。新能源汽车的最大问题是续航以及电池寿命。续航与电池有直接的关系。如果电池充电快，则可以保证汽车续航，但是电池使用后，很难保持峰值水平。使用一年以后，我们天天使用的手机可以清楚地感觉到续航水平正在下降，新能源汽车也是一样。

早期，许多车主选择了新能源汽车。现在已经过去了5-6年。至于蓄电池，更换期限基本上是5-6年。更换新能源电池并不容易。费用太高了。有些车主花了7万元购买了一辆新能源汽车。现在更换电池大约需要5万元。更换电池的成本几乎与购买新车一样了，这怎么能让消费者接受的了。

如果您无法承受高昂的电池更换成本，那么卖车似乎是一个不错的选择。

车主购买新能源汽车花了17万，他们想以二手车的形式处理掉。最多也就3万元，从17w到3w。对于大多数人来说，这样的差异实在无法忍受。根据二手车经销商的报价，17w一辆新车，二手车已直接减少到15w，三年后减少到8w，五年或六年后，没有碰撞的不超过4w，汽车状况不佳3w都不到。

一些汽车经销商直接拒绝回收新能源二手车，其原因是很难出售。

新能源二手车似乎进入了无休止的循环。车主不想便宜地出售汽车，二手车经销商也不想收。至于购买二手新能源的人很少甚至没有。如果二手车市场无法流通，这将对新能源汽车的未来发展产生重大影响，并且将对消费者，、汽车公司甚至整个国家不利。

影响新能源汽车的是电池寿命。如果不解决这一问题，就很难有效解决新能源汽车的问题。此外，大力推广新能源汽车的目的是考虑环保绿色出行。电能是可再生资源，确实可以避免使用石油，但是环境可就不一定了。虽然新能源汽车没有废气排放。但最大的问题是，电池对环境的污染要比汽车尾气污染严重的多。

就目前的科学研究技术而言，完全避免新能源电池寿命的问题是不现实的。该技术尚未被克服，虽然在努力研发阶段。但要克服并不容易的，即使是享誉全球的特斯拉也必须面对使用多年后电池寿命缩减的问题。多年使用后如何防止电池寿命缩减是全球性问题。技术问题不是可以用金钱解决的，暂时不会考虑。如果国内想推广新能源汽车，就必须努力研发电池。至少消费者更换电池的费用在此范围内。如果一辆新车要花费7w元，更换电池的成本为5w。在这种情况下，我相信没有多少人愿意更换电池。买新车它不香吗？为什么要大费用更换电池。

更换电池的成本必须与汽车价格成一定比例。这需要明确的规定。最好有行政措施来避免汽车公司收取高昂的价格。当然，汽车公司提供电池更换的成本可能太高。目前，政府需要提供一些补偿。简而言之，必须降低更换电池的成本。无论使用哪种方法，都必须减少它。不得有7w的新车和5w的电池。

要使新能源汽车真正发展，还有很长的路要走，但这并不是汽车销售，销量上升，市场份额上升而已，真正的困难在于日常使用。、维护只有使消费者方便，他们才能认真接受汽车界的新改变，并否认新能源汽车只会转瞬即逝。