坚定新能源汽车产业发展 主管部门发出铿锵声音 击碎市场流言

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中国的新能源汽车产业发展，确实取得了很大进步。数据显示，从2011年至2016年的五年间，我国新能源汽车从不足5000辆发展到51万辆，保有量从1万辆提升到100万辆，5年产量、销量成百倍增长，甚至产销量占到了全球的一半。近三年更不用说，不仅涌现了大批新造车势力的加入，而且几乎所有传统的造车企业，都加大了对新能源汽车的研发和投入，纷纷推出了属于自己的新能源车型。一个不争的事实是，中国新能源汽车产业的火车头，似乎正朝着那个光明的方向驶去。

然而，任何事物在发展中都会遇到不同的声音，甚至是阻力，新能源车的发展同样受到了市场的质疑，其“借口”似乎“有根有据”。

据乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量6.6万台，同比增幅-45.4%。与7月（增幅-4.2%）、8月（增幅-16%）、9月（增幅-33.4%）相比，10月新能源车近乎腰斩的市场表现可谓惨不忍睹。这已是新能源汽车产销连续四个月出现下跌，因此被看空者找到了“抨击”的理由，甚至一度出现新能源产业就是一场骗局的论调。

左右观车进行了归纳，“杂音”无外乎以下三个方面：

一种论调是，国家为了引导新能源汽车产业发展，在政策上给予了倾斜，最明显的就是新能源汽车补贴政策，由于补贴较高，车企也将新能源汽车的价格定得较高，目的就是为了拿到更多的补贴。也因此，导致了不少社会资本纷纷加入新能源汽车领域，以“赚取”高额的补贴。

关于这方面，小鹏汽车创造人何小鹏曾经发文指出，今年的新能源汽车真实销量在10多万辆，大部分被一些出行公司批量采购了。这些出行公司，相当一部分是汽车生产企业，至少到目前还可以拿到部分政策补贴的。

二是质疑发展新能源汽车产业，虽然可以缓解石油能源压力，但是会不会出现新的能源危机？比如为了解决电能问题，目前主要依赖的还是火力发电，而火力发电要用到煤炭，若干年后，煤炭枯竭了又怎么办？

三是认为电池会对环境造成巨大污染，这个问题不解决，发展新能源汽车又被质疑为一场骗局。一般情况下，新能源汽车的动力电池，使用寿命也就几年时间，报废的电池如何处理？有没有对策？这些问题显然考虑得还不够周全。就拿一节5号电池足以污染一立方米的土地来说，新能源车的动力电池要用到多少个5号电池？将来报废的电池多了，又会污染多少土地？

还有一种说法，说我国大力推进新能源汽车产业发展，是西方国家给中国设的一个骗局。理由不仅跟以上表述的第三点相似，还变本加厉地认为，电池污染如果进入水源，就会导致土壤性质的改变，这种污染比我们砍伐树木和乱耕乱种还要严重。由此得出这是西方国家故意制造的阴谋。

各种质疑声四起，加上新能源汽车的产销正处在下滑之势，专家的观点发生了细微转变，投入巨资的造车企业开始变得焦虑，消费者对新能源汽车似乎不再那么热衷，这个时候，主管部门的态度如何呢？我们欣喜地听到从国家层面传来的坚定声音。

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就在今天（11月29日），工业和信息化部副部长辛国斌指出，当前我国新能源汽车产业发展面临新形势、新情况，为抢抓机遇、应对挑战，亟需加快制定《规划》，坚持不懈推动产业发展。辛国斌强调，融合创新、协同发展是新能源汽车未来发展的根本保障，各部门要进一步加强相互协同，形成合力，共同推动新能源汽车产业高质量可持续发展。

这声音掷地有声地击碎了市场上的“骗局论”，反映了国家对新能源汽车产业发展的决心毫不动摇。

说到这里，我们不得不说到关于发展新能源汽车的诸多好处。新能源汽车的本身，优点不少，比如噪声小，还环保，提速起步快，用车成本低，也符合国家关于节能减排的要求。从产业角度看，全世界诸多国家都制定了燃油车退出时间表，中国作为发展中国家，自然是不能落后，而随着石油资源匮乏的到来，在新能源汽车领域抢占先机者，将会获得更大的主动权，获得更多的好处。

当下，新能源汽车面临的问题也是不可忽视的，比如充电桩的问题，充电接口标准的问题，电池的续航问题，产品技术不成熟的问题，等等。还有消费者最头疼的“里程焦虑”、“安全焦虑”和“成本焦虑”，这些都涉及到新能源汽车的推广应用问题，如果不抓紧解决，新能源汽车产业发展势必在推进速度上会慢半拍。

我们可以预见，国家坚定支持发展新能源汽车产业，上述的问题只是暂时的，随着时间的推移，各种问题都会一个一个地加以解决，到那时，新能源汽车产业发展的速度，或许会远超我们的想象。