中国时速600公里磁浮列车来了 问题是磁悬浮和高铁的矛盾也来了

磁悬浮

先给大家说一个关于飞机与高铁的事情，一般情况下，民航客机的巡航速度都是在800-900公里/小时之间，而现在高铁的客运速度也达到了350公里/小时，这意味着什么呢？人们在选择出行方式的时候，高铁和飞机的时效差别正在变得越来越小。

而现在，更牛的来了，时速达到600公里的高速磁悬浮列车已经取得关键突破，昨天，由中车四方为代表的的高速磁浮关键技术，在青岛正式通过专家团评审，按照设计计划，时速600公里的高速磁浮样车将在2020年问世，到时候将有5公里试验线验证来进行验证。

600公里的时速意味着什么呢？这就是飞机的低速巡航啊，到时候，真的是应了那句“你不是开的太快，你是飞的太低了”的玩笑了。

高铁

当然了，这个时候争议还是存在的，比如现在我们建了很多的高铁项目，而现在又要做磁悬浮项目，双方的不兼容问题怎么解决，要科技风景线编者说啊，这样的疑问就是在问“高铁和飞机怎么兼容呢”，又或者是在问“高铁和一般火车怎么兼容呢”。

不能不说的是，在前期和高铁的竞争中，磁悬浮列车确实没有占到什么上风，虽然具有速度快，噪音小的优点，但是当时的技术成本太高昂，在推广起来，所带来的成本压力也不是能承受的，而现在随着技术层面的逐渐成熟，方案也越来越周到，人们对磁悬浮的优势渴望也越来越多。

而作为一种新的出行方案，也不能不看一下外国在磁悬浮技术方面的突破，我们也不能只看着别人在进步，而我们却只满足于高铁的建设，一定要记住，国家的发展就是建立在技术制高点上面的，有了技术，有了市场，这样的发展才是可持续的。

高铁

还有一个争议，这几年，关于高铁和民航争夺客源的问题非常多，也难怪，飞机场一般都是位于城市较远的地方，很多人乘坐飞机，很多都是要转乘几次交通工具，虽然也有高铁站距离城市中心距离较远的，但是相对来说，人们称作高铁还是很方便的，而且价位上还是可以接受的，而现在高速磁悬浮研制项目的进展，又给民航带来了不小的压力，但是对于百姓来说，推出性价比更加经济实惠的出行方式，才是大众最需要的，满足了大众需求，这样的经济发展才会越来越好！