重达百吨的人民英雄纪念碑石料 竟来自千里之外的青岛崂山！

1952年5月10日，首都人民英雄纪念碑兴建委员会正式成立，时任北京市委书记彭真同志担任委员会主任，副主任由著名建筑家梁思成担任。8月1日，修建纪念碑工程正式开工，“共和国第一碑”的建造，最主要的是选好碑心石，兴建委员会为此进行了三个多月的实地考察，通过反复对比，最后选定了青岛浮山花岗岩石料。

根据设计，纪念碑的碑心石，将由一块约15米长、3米宽、1米厚的整石构成。当年这块碑心石从采石到运送到京，整个工程耗时7个月，动用人力7116名。

史诗

般的采石运输

1953年8月10日，作为人民英雄纪念碑碑心石的大石料，由开采地运至山场，移动60米。次日下午，石料被安全放下山。经过转向、翻身，第二次加工以后，这块长14.7米，宽2.92米，中间厚1米，两边厚0.8米的石料，终于打磨成型，重量也随之减为102吨。接下来，大家要面临的考验，就是如何将这块巨石顺利运到北京。

要运到北京，首先得从料石场运到青岛市最大的货运站——大港货运站。大港货运站距浮山料石场大约有15公里的距离。这期间所经之地大多为丘陵，途中需要经过1座山岭、4个村落、十余处桥梁，以及青岛市内交通最为繁华的街道。以当时的运输条件，想搬运这块巨石，几乎难于上青天。

经过考虑，来自鞍山的老起重工提出了一种最古老的办法来运输这块巨石——“滚杠”。

1953年8月19日，大石料由山场起运，行程15公里，9月27日安全到达车站。15公里巨石走了30多天，成就运输史上的经典。

由于当时的铁路运力不足，这个重达102吨的碑心石根本没法上火车。经过负责人陈志德的多方协调，终于找来一辆运力90吨的皮车，可是90吨车皮最多只能超载10%。为此，工作人员再次给大石料“瘦身”——减到94吨。就这样，一辆只挂了4节车厢的专列，沿着青岛石油公司的运输专线，缓缓驶向北京。10月13日抵达北京，一路平安。

青岛起重工人们又用老办法，在路上用钢管交替铺垫，滚动运输，花了三天时间把石料运到了天安门广场的纪念碑工地。

1958年5月1日，当人民英雄纪念碑在天安门广场上高高矗立，亿万人民缅怀革命先烈之时，青岛人心中也升腾着一份独有的自豪。12名起重运输工人在北京受到了周总理等党和国家领导人的亲切接见和表彰。

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