日系车真的很轻吗？它跑高速真的飘吗？这篇文章来给你答案！

日系车真的很轻吗？它跑高速真的飘吗？这篇文章来给你答案！

理解你的飘的意思，是说车快了后方向盘操控起来比较灵活？还是车速高了以后侧风造成车身摇摆呢？如果是前者的状态，通常是高底盘类的车，因为空气从底盘通过的更多，使车身产生向上的力更大。反之则好的多，举例说我曾经很多年前大概是97年开过得夏利车，由于底盘很低也不会感觉飘，反而速度快了以后120左右，会有那种贴地的感觉。而后来开进口的欧美系商务车感觉在快了以后方向盘操控就有一点点飘，当然进口商务车的速度是在160左右。160以下没有任何不同。我总结还是车型更重要。

朋友结婚，我当伴郎压车，坐的是一辆丰田，具体型号不清楚，反正里面空间很大，几十万肯定有了。坐在车上，没到地方，我差点吐了，感觉跟坐船似的。再加上嗡嗡嗡的低频震动，让我对日系印象非常不好，后来买车，日系车看都没看。我有点晕车、晕船，底盘悬挂太软的、共振嗡嗡嗡的，我都接受不了。

其实很正常，日本和中国一样，限速100-120，车企的测试也是以这个速度为合格线，导致超过120往上会及其不稳定。（这里指的是普通家用车，运动系列的车除外）

德国就不一样了，有些路段虽然也限速，但是还有一部分是不限速或限速设点很高。导致车企必须要在这些路段测试合格，所以德系车更稳重一些。。比如平民车，宝来、捷达、朗逸…这些车的高速行驶质量是高于同级别日系的。。

不只这个，还有德系和日系的空调也有区别。德国的夏天很短温度不高，导致空调不需要经历太高温的天气。日本和我国一样，夏天较长，温度较高，空调必须支持这种天气下运行。直接导致了日系空调的制冷能力普遍强于德系。

总结分析

这个是老问题了。对于这个日系车轻跑高速会飘或者不稳我觉得可以从两方面来看。第一日系车跟要求设计确实是车身轻，但是这个轻不是随便说的偷工减料造成，重量轻了对油耗也有影响。那跑起来的感觉就要因人而异了，像我经常开日系车在开高速的时候跟德系车相比肯定是没有那么扎实的，如果你技术好，能很好的去掌控车不是车在掌控你，那应该飘的不是很厉害，可能会吵一点。

具体需要看车型，手上有一台老逍客，2.0 6MT的，基本上跑到100以上就有后屁股甩的感觉，实际问题不大，开着这个车连续跑过500公里的山路高速。曾经开过雅阁9代，在内蒙那宽阔无人的道路上一跑就160往上(在沙漠路段)，依旧非常的稳。其他的日本车没开过不做评论。